Monorim MR1 tagumine vedrustus seadmetele Xiaomi M365, 1S, Pro2 ja M365 Pro
See sisaldab:
- Pikenduskaabel Xiaomi M365 või Xiaomi M365 Pro originaaltule paigaldamiseks
- kaasaskantav tagatuli
- punane vedru (50 kuni 100 kg) ja roheline vedru (70 kuni 120 kg)
- Puurida
- adapterid vedrustuse paigaldamiseks mis tahes Xiaomi motorolleri mudelile.
- amortisaator 125mm
Valige soovitud värv:
- Monorim MR1-BB: must raam ja amortisaator.
- Monorim MR1-BR: must raam ja punane amortisaator.
- Monorim MR1-RR: raam ja punane amortisaator.
- Monorim MR1-RB: punane raam ja must amortisaator.
Turvaline ost SSL-turvasertifikaadiga. Turvalised makseviisid: Paypal või 3D Secure.
Konkreetsed ja täpsed tarneajad. Tarnitud üle 48 000 paki.
Toote garantii, saate selle, mida ostsite. Tasuta paigaldusabi ja tugi
Monorim MR1 põhitase: vedrustus koosneb standardkonfiguratsioonist, mis koosneb 125mm vedrusiibrist koos kahe vedruga. Amortisaatori laiendamine ja laiendamine ning vedru tüüp määravad selle võime neelata rööbastee eeskirjade eiramisi.
Eelised:
- Elektrilise rolleri parkimiseks saate kasutada algset tugijalga.
- Libisevad juhtrauad jõuavad sujuvalt vehklemiskohale, kui need on kokku volditud vedrustuse korpuses oleva konkreetse uksekella paigaldamisel.
Puudused:
- Amortisaatori pikenemist on vähe ja seda saab oluliselt parandada siibriga, mille pikendus on suurem kui 125 mm.
- MR1 V1 vedrustus tekitab mõningaid raskusi xTech pidurisadula paigaldamisel, kuid seda on võimalik paigaldada karbis oleva tihendi02 adapteri abil.
Põhilised MR1 mudelid 125mm amortisaatoriga
- MR1 BR: 125mm must struktuur/punane amortisaator.
- MR1 BB: 125mm must struktuur/must amortisaator
- MR1 RR: punane struktuur / 125mm punane amortisaator.
- MR1 RB: 125mm punane struktuur/ must amortisaator.
Monorim MR1 keskmine tase: see mr1 vedrustuse seeria on mõeldud kasutajatele, kes kasutavad oma sõidukit palju ringlemiseks piirkondades, kus tavaliselt esineb ebakorrapärasusi teedel või teedel. Vedrustus koosneb 150mm pikendatud vedrusiibrist (25mm pikem kui MR1 monorim vedrustuse põhiversioon).
Monorim MR1 kesktaseme vedrustuse eelised:
- Te märkate Monorimi vedrustuse paremat jõudlust ja suuremat võimsust, kui tegemist on tee, tee või mis tahes maantee eeskirjade eiramisega.
Keskmised MR1 mudelid 150mmamortisaatoriga:
- MR1 Beblack: 150mm must struktuur/Ark Black amortisaator.
- MR1 BBR: must struktuur / 150mm reguleeritav siiber.
- MR1 BeBlue: 150mm must struktuur/sinine siiber.
- MR1 BeRed: 150mm must struktuur/punane siiber.
- MR1 BeGold: 150mm must struktuur/kuldne amortisaator.
- MR1 Redblack: 150mm Ark Must punane struktuur /amortisaator.
- MR1 RedBlue: 150mm punane struktuur/sinine siiber.
- MR1 RR 150mm: punane struktuur / 150mm punane siiber.
- MR1 RedGold: 150mm punane struktuur / kuldne amortisaator.
MR1 AIR advanced ja AIR DUAL professionaal: siseneme arenenud valdkonda, kui räägime rööbastee ebakorrapärasuste suurest neeldumisvõimest ja reageerimisaeg, mis on parem kui versioonide põhitaseme ja keskmise taseme amortisaatorid on vedru amortisaatorid. Õhkvedrud on mitmekülgsemad, nende elastsus ja võime absorbeerida vibratsioone või leevendada otseseid mõjusid, paremini täita vereringe nõrgenemise või hajutamise funktsiooni. On kaks õhkpadja mudelit: Air ( 1 kabiin ) ja Air DUAL ( kakssõltumatut kajutit, üks positiivne ja üks negatiivne). Salongi "AIR" siibrid töötavad kogu potentsiaali ja elastsusega, et hajutada õhuvedrude vibratsioone ja lööke, samas kui teisest negatiivsest kabiinist koosnevatel "AIR DUAL" siibritel on ekstra elastsus ja suurem taastumisjõud siibri esialgse asendi suunas. Lihtsamalt öeldes: kuigi positiivne kabiin on kokku surutud vibratsiooni või otseste mõjude neelamisega, laieneb negatiivne kabiin nii kaugele, et seesama paisumine avaldab tagasilööki ja tõukejõudu, mis on algatatud salongide vahelise esialgse kompensatsiooniga esialgse löögi neeldumise faasis.
MR1 Air and Air DUAL vedrustuse eelised:
- Need on elastsemad ja kergemini reguleeritavad.
- Selle võime hajutada vibratsioone on väga mitmekülgne.
- Suurem osa löögijõust neeldub amortisaatori tee lõpus peatumata. See on palju tõhusam Air DUAL amortisaatorites, mis koosnevad teisest negatiivsest kambrist, mis kompenseerib neeldumise, mida ei saavutata mõju esimese etapiga alg- ja keskfaasis.
- Õhkvedrude peamine eesmärk on tagada sõidu ajal mugavus ja ohutus. Ühelt poolt on nad võimelised neelama võnkumisi ja kompressioone, et muuta sõitmine mugavamaks. Teisest küljest avaldavad nad sama survet šassii suunas, et hoida sõiduki koormust rattal ja seega parandada rehvide haardumist kõnniteel. Sellest tulenevalt suurendavad nad stabiilsust ka keerulistes sõiduolukordades: äkiline pidurdamine, nurkades, rullides, hüpetes...
- Need sobivad paremini paigaldamiseks sõidukitele, kus sõitmine on sportlikum või agressiivsem.
MR1 Air ja Air DUAL vedrustuse puudused:
- Siibri pikendus on parem kui algne summuti 25mm, 40mm ja 65mm juures, mistõttu ei jõua fenderi haakeraud elektrilise tõukeratta voltimisel juhtrauale. Saate teha kohandusi selle lahendamiseks või teha ilma elektrilist rollerit kokku voltimata.
- Pikendatud ja pikendatud amortisaatorite kasutamisel 25mm, 40mm ja 65mm jooksul on tugijala jaoks vaja adaptereid.
Täiustatud MR1 AIR mudelid ja professionaalne Air DUAL:
- MR1 Must Õhk õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)
- MR1 Black Air DUAL õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)
- MR1 Punane õhk õhk õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)
- MR1 Red Air DUAL õhkvedrudega (125mm, 150mm, 165mm või 190mm)
Monorim MR1 tagumine vedrustus mudelitele Xiaomi M365, 1S, Pro2 ja M365 Pro.
Xiaomi M365, 1S, Essential, Pro2 või M365 Pro tagumise vedrustuse monorim mudeli MR1 täielik paigalduskomplekt